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MH Vince

1.995 €

Scooter de líneas “neo-retro”, su estilo “vintage” se combina con soluciones tecnológicas de lo más actuales: un faro en el manillar iluminado por una potente lámpara halógena H4 combinado con luz LED, y diodos LED de alta luminosidad presentes en piloto trasero (posición y luz de freno), además de recurrir a ruedas de 12 pulgadas con sendos frenos de disco combinados entre sí mediante sistema CBS en la maneta izquierda.

Pensado para ofrecer una máxima eficiencia con un mínimo consumo de combustible de 2,8 litros a los 100 km, destacando sus accionamientos de válvulas con fricciones mínimas, alternador de bajas inercias con una potencia eléctrica de 239W y sistema de inyección electrónica de la americana DELPHI, todo ello combinado con la sencillez de la refrigeración por aire forzado y una culata de 2 válvulas.

Novedad también es el grupo propulsor empleado con unas dimensiones interiores de carrera larga que le proporcionan una respuesta inmediata y enérgica a cualquier golpe de acelerador tanto en aceleraciones a salida parada como en recuperaciones.

Este scooter cuenta con un depósito de 7,2 litros de capacidad, asiento a 790 mm del suelo, permitiendo que cualquier talla de usuario llegue con las dos plantas de los pies el suelo, detalle fundamental para conseguir el máximo control por parte de los pilotos inexpertos que se estrenan en la cilindrada de 125 cc con el carnet de coche y con una ergonomía como característica clave de la nueva MH Vince 125, con un puesto de conducción amplio y suelo plano.

Además, el peso se ha contenido en unos ligeros 115 kg en orden de marcha que le otorgan una gran agilidad en el tráfico urbano más congestionado.

En cuanto a equipamiento, la nueva MH Vince destaca además por disponer de intermitentes de emergencia, apertura de asiento centralizada en la cerradura de contacto; gancho portabolsas escamoteable en el salvapiernas; doble dotación de caballetes central y lateral (dotado este último de desconexión del encendido cuando se encuentra extendido), hueco para el casco bajo el asiento, y una práctica parrilla portabultos trasera que incorpora asas laterales para el pasajero, e incluye de serie un baúl trasero con capacidad para un casco integral.

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